25 de septiembre de 2022

CICLISMO WORLD PRO

VOLVEMOS RENOVADOS EL 18 SEPTIEMBRE 2022

GIRO DE ITALIA 2021 : Donde ver hoy en directo, horarios y televisión

Entre el 08 y el 30 de mayo de 2021 se disputa, el Giro d`Italia 2021.

El jueves 6 de mayo a las 18:00, se retransmitirá la presentación oficial de los equipos.

Ciclismo World Pro, te ofrece información sobre como verlo.

En la siguiente tabla, se puede consultar donde ver en directo, horario, televisión y streaming. (El horario señalado es el correspondiente al uso horario de Europa continental). También se puede consultar un listado de medios con los derechos de emisión en vivo de la carrera, por zona geográfica: ya sea por país o continente.

GCN (Global Cycling Network) ; se trata de una plataforma que retransmite las carreras integras bajo una suscripción mensual o anual.

Eurosport; alterna las diferentes carreras de la temporada en sus dos cadenas, Eurosport 1 y Eurosport 2, mas la aplicación Eurosport Player (Bajo suscripción). En eurosport player, se ve la emisión sin anuncios publicitarios.

Los canales Eurosport 1 y Eurosport 2, se emiten en España, en las diferentes plataformas.

Dazn, plataforma por suscripción emite las cadenas Eurosport, por lo tanto todas las carreras de Eurosport; denominada la casa del ciclismo.

Eurosport Player, se contrata por suscripción mensual o anual; desde su pagina web. Se puede ver por la web, o por App. Al contratar Eurosport Player, cuentas con los dos canales de Eurosport más retransmisiones exclusivas de Eurosport Player. En Eurosport player, las retransmisiones de ciclismo no tienen anuncios.

EITB cada etapa comienza emitiendo por ETB 4, y a las 15:00 lo pasa a ETB 1 (tras el Gaur Egun y el Eguraldi). La señal por su pagina web, esta con restricciones territoriales, con geolocalización.

En Italia la carrera será retransmitida por en Rai Sport, en Francia por L’Equipe TV y Sporza emitirá la señal oficial en Bélgica.

GCN comienza su programación 15-30 minutos antes, de la señal oficial. Y Eurosport Player 5 minutos antes. En la última etapa, tanto GCN como Eurosport Player comenzaran unas 2 horas antes.

Las etapas finalizaran entre las 16:45 – 17:45, según la velocidad media que lleve la carrera.

La tabla de Horarios, se refiere al Horario Continental Europeo

ETAPA 18 de mayo de 202113:50Turin-Turin (C.R.I.)8,6 Km
ETAPA 29 de mayo de 202112:35Stupinigi-Novara179,0 Km
ETAPA 310 de mayo de 202112:15Biella-Canale190,0 Km
ETAPA 411 de mayo de 202112:00Piacenza-Sestola187,0 Km
ETAPA 512 de mayo de 202113:05Modena-Cattolica177,0 Km
ETAPA 613 de mayo de 202112:30Grotte di Frasassi-ascoli160,0 Km
ETAPA 714 de mayo de 202112:45Notaresco-Termoli181,0 Km
ETAPA 815 de mayo de 202112:35Foggia-Guardia Sanframondi170,0 Km
ETAPA 916 de mayo de 202112:10Castel di sangro-Campo Felice 158,0 Km
ETAPA 1017 de mayo de 202113:35L´Aquila-Foligno139,0 Km
DESCANSO18 de mayo de 2021DESCANSO
ETAPA 1119 de mayo de 202112:50Perugia-Montalcino162,0 Km
ETAPA 1220 de mayo de 202111:20Siena-Bagno di Romagna212,0 Km
ETAPA 1321 de mayo de 202112:20Ravenna-Verona198,0 Km
ETAPA 1422 de mayo de 202111:25Cittadela-Zoncolan205,0 Km
ETAPA 1523 de mayo de 202113:15Grado-Gorizia147,0 Km
ETAPA 1624 de mayo de 202110:45Sacile-Cortina212,0 Km
DESCANSO25 de mayo de 2021DESCANSO
ETAPA 1726 de mayo de 202111:55Canazei-Sega di Ala193,0 Km
ETAPA 1827 de mayo de 202111:30Rovereto-Stradella231,0 Km
ETAPA 1928 de mayo de 202112:05Abbiate Grasso-Alpe di Mera176,0 Km
ETAPA 2029 de mayo de 202112:15Verbania-Alpe Motta164,0 Km
ETAPA 2130 de mayo de 202115:00Senago-Milan (C.R.I)30,3 Km

Previa del Giro de Italia 2021

Dorsales 104º Giro de Italia (Giro d`Italia 2021)

Link convertidor de husos horarios mundiales

Información remitida por la organización del Giro de Italia, sobre la cobertura televisada de la edición 104

EN ITALIA

Como es habitual, la RAI contará en claro al público nacional todos los días de la carrera sin solución de continuidad entre las distintas transmisiones.

La jornada en tv comenzará con una hora de “Villaggio di Partenza” en Rai Sport +HD, programa que incluirá la presentación de los corredores y las entrevistas de la pre-carrera, para dar el relevo siempre en el mismo canal a “Anteprima Giro”, a la hora de la salida de la etapa y hasta las 14:00 horas.

Para el grueso del programa, el horario de la Carrera Rosa se traslada a la Rai 2, con el “Giro in Diretta” hasta las 16:15 horas y el “Giro all’Arrivo” inmediatamente después, para el relato de las fases culminantes de cada etapa hasta la meta previsto para las 17:15 horas. Inmediatamente después, el tradicional análisis posterior a la carrera del Processo alla Tappa, que suele durar 45 minutos, sin necesidad de cambiar de canal.

Para completar el cuadro técnico-deportivo en Rai Sport +HD TGiro, a partir de las 20:00 horas, con entrevistas, noticias y comentarios, y Giro Notte, a las 00:15 horas, donde los aficionados más acérrimos serán llevados de la mano en la reconstrucción de los momentos más destacados de la etapa.

EN EL MUNDO

En Italia, la Carrera Rosa podrá seguirse también en Eurosport, Eurosport Player y GCN+, para una historia integral y multiplataforma que abarcará toda Europa, el sudeste asiático y el subcontinente indio

Para completar la imagen del Viejo Continente, no hay que olvidar la cobertura en abierto del evento por parte de RSI en el Cantón Ticino, EITB en Euskadi, S4C en Gales y Virgin en Irlanda.

En México y Centroamérica la primera grande ronda de esta temporada se emitirá en exclusiva por las pantallas de TUDN, mientras que la cadena ESPN cubrirá toda Sudamérica y el Caribe, también en exclusiva con la excepción de Colombia, donde la cobertura en directo también será ofrecida por Caracol, en abierto.

Los aficionados chinos podrán disfrutar del espectáculo de la Carrera Rosa únicamente en la plataforma de streaming Zhibo.tv y lo mismo ocurrirá con SKY Sports en Nueva Zelanda, mientras que GCN+ seguirá siendo la plataforma de referencia para los aficionados del resto del mundo.

En coexistencia con la OTT del Grupo Discovery, las 21 etapas del Giro también se emitirán en directo en SBS en Australia, J Sports en Japón y Supersport en toda el África subsahariana.

En el portal web de la Carrera Rosa y en los perfiles sociales (Youtube, Dailymotion, Facebook, Twitter, Instagram) se podrá seguir cada momento de las 21 etapas y mucho más.

En la página web se producirá la redacción en directo de la carrera en 4 idiomas. Desde las primeras horas de la mañana, los usuarios podrán encontrar toda la información más reciente sobre la etapa del día, desplazándose por la página podrán encontrar la planimetría, los vídeos, el centro de medios y la referencia a los perfiles sociales de la carrera.

En la página web y los perfiles sociales habrá resúmenes diarios de la carrera, recorridos animados de cada etapa, entrevistas con los corredores y toda una serie de contenidos colaterales filmados cada día en las zonas de salida y llegada.

Además de la narración deportiva, el sitio web también contará los territorios y los elementos turísticos que tocan la carrera más dura del mundo en el país más bello del mundo. Además, desde este año el Giro de Italia también está en Tik Tok con el objetivo de llegar a una nueva comunidad gracias a vídeos divertidos y mucho más.

Información técnica ofrecida por la organización del Giro d`Italia 2021

Etapa 1

Etapa corta de contrarreloj urbana situada alrededor del río Po. Salida de Piazza Castello para llegar al Lungo Po que lleva al Parco del Valentino. El recorrido sigue avenidas onduladas (cronometraje intermedio en Borgo Medievale) para cruzar el Po y concluir la contrarreloj en Corso Moncalieri. Se informa de un paso en el túnel (corto e iluminado) a la salida de Parco del Valentino.

Últimos kilómetros

Los últimos kilómetros planos y prácticamente rectos hasta la meta. Línea de llegada en el asfalto.

Etapa 2

Etapa plana con algunas ondulaciones en la parte central. Se recorren las carreteras del interior de Turín hasta llegar a la zona de Asti, donde se superan algunas subidas cortas (Montechiaro d’Asti clasificado GPM). La segunda mitad es perfectamente plana en carreteras anchas y rectas hasta la meta.

Últimos kilómetros

Los últimos kilómetros son todos planos. Se pasan algunas rotondas y la última curva (a la derecha) está a unos 1500 m de la meta. El último kilómetro transcurre íntegramente por una carretera ancha y se caracteriza por un paso subterráneo de subida y bajada y, a 700 m, por un breve estrechamiento para pasar por una rotonda. Tramo recto en el asfalto

Etapa 3

Etapa plana en la primera mitad y dura en la segunda. Hasta Asti las carreteras son planas, medianamente anchas y rectas. A partir de Canelli, la carrera sigue carreteras onduladas con tres subidas clasificadas GPM a veces con marcados desniveles. Después de Alba está la subida de Guarene con pendientes de dos dígitos.

Últimos kilómetros

Tramo final desafiante y articulado. A unos 5 km de la meta, se pasa por la corta subida de Occhetti. La carretera es plana hasta Canale, donde cuatro amplias curvas en el último kilómetro conducen a un tramo recto de asfalto ligeramente ascendente.

Etapa 4

Esta etapa se divide en dos partes distintas. La primera es completamente recta y plana hasta Parma por la Vía Emilia. La segunda parte es exigente. Después de Parma hay una serie de subidas (dos GPM) que en algunos casos tienen pendientes superiores al 10%. La carretera es en promedio estrecha. Después de Montecreto, la carrera llega a Fanano, donde comienza la subida del Colle Passerino, que termina a 2 km de la meta.

Últimos kilómetros

Los últimos 6 km son muy exigentes. En Fanano comienza la subida al Colle Passerino por una carretera estrecha con pendientes superiores al 10% durante largos tramos y picos del 13-14%. A 2 km de la meta, la carretera desciende durante unos 800 m y luego comienza a subir ligeramente. Desde los 750 m hasta los 250 m de la meta el camino está pavimentado. Llegada en asfalto.

Etapa 5

Etapa absolutamente llana que transcurre casi en su totalidad por la ‘statale’ n. 9 vía Emilia. Las carreteras son rectas y generalmente anchas. Destacan los numerosos cruces de la ciudad con su conjunto de rotondas, isletas y mobiliario urbano.

Últimos kilómetros

Últimos kilómetros dentro de la ciudad. Se pasan varias rotondas y con una serie de curvas (3 a la izquierda y una a la derecha) se llega a la meta, en asfalto, de unos 900 m.

Etapa 6

Etapa de los Apeninos. Se desarrolla íntegramente en el interior por carreteras muy articuladas y complejas tanto altimétrica como planimétricamente. Hay varias subidas, dos de las cuales están clasificadas como GPM. Se informa de algunos cruces de la ciudad con los habituales obstáculos al tráfico. Subida final de unos 15 km.

Últimos kilómetros

Último kilómetro todo cuesta arriba. Después de la ciudad de Ascoli Piceno, la carretera sube constantemente a un 5% aproximadamente hasta Colle San Marco. A continuación, la pendiente aumenta ligeramente hasta la llegada (recta final sobre asfalto).

Etapa 7

Etapa movida con un final prácticamente plano. Tras un breve tramo por el interior, se recorre la costa adriática hasta llegar a Chieti (GPM) y luego, a través de algunas ondulaciones y un recorrido bastante articulado, se vuelve a la costa hasta llegar a Termoli.

Últimos kilómetros

Últimos 3 kilómetros en la ciudad. Tras dejar la carretera de la costa, se afronta una subida de unos 200 metros con pendientes de alrededor del 10-12%. A continuación, el camino sigue siendo ligeramente ascendente hasta la línea de meta. Hay algunas curvas en ángulo recto y un estrechamiento a 800 metros. Recta final en asfalto.

Etapa 8

Etapa de los Apeninos caracterizada por una sola subida muy larga y por la llegada al final de una subida exigente. Primera parte hasta Campobasso por carreteras anchas y mayoritariamente rectas. Después de Campobasso se llega al Matese donde se afronta la subida de la Bocca della Selva (más de 20 km) seguida de un largo descenso que termina prácticamente a 10 km de la meta. Todo cuesta arriba con una subida final.

Últimos kilómetros

Subida final de unos 3 km. Los primeros 2 km tienen pendientes siempre en torno al 10% con algunos picos más altos. Dentro de la zona urbanizada de Guardia Sanframondi las pendientes se suavizan con una última subida tras el giro a la izquierda cerca de los 400 metros. Ligera subida final, recta sobre el asfalto.

Etapa 9

Etapón de los Apeninos totalmente en los Abruzos con numerosas subidas, 4 de ellas clasificadas GPM. El tramo desde la salida hasta Celano presenta una serie de largas subidas por carreteras de tamaño medio con algunos descensos desafiantes. Después de Celano se sube al GPM de Ovindoli que lleva a la Piana delle Rocche. El recorrido se vuelve menos exigente hasta Rocca di Cambio, donde se gira hacia Campo Felice y comienza la subida final.

Últimos kilómetros

Subida final de unos 6 km, no especialmente empinada. Entre los 3 km y los 2 km de la línea de meta hay un largo túnel iluminado tras el cual comienzan los 1600 m finales, enteramente en camino de grava con pendientes que en los últimos 500 m alcanzan picos del 14%. Recta final con camino de grava.

Etapa 10

Una etapa corta y ondulada con un final perfectamente plano. En la primera parte se sube a la Sella di Corno y a la Forca di Arrone. Sigue el Valico della Somma (GPM y última aspereza del día). Final plano en carreteras anchas y casi siempre rectas. Se informa de varias travesías de ciudades con su conjunto de rotondas, isletas y mobiliario urbano.

Últimos kilómetros

Los últimos kilómetros lineales hasta 2000 m en la línea de meta donde hay una curva a la derecha y dos curvas a la izquierda en rápida sucesión que conducen a la carretera de llegada a 1300 m, interrumpida a 500 m por una ligera semicurva. Línea de meta en una carretera de asfalto recta.

Etapa 11

Se trata de una etapa muy exigente por su altitud, con casi 2500 metros de desnivel, y por los cuatro sectores de tierra, con un total de 35 km de tierra en los últimos 70 km. Aproximación de unos 90 km por carreteras anchas a veces articuladas hasta llegar a Torrenieri donde se afronta el primer sector de tierra con una desafiante parte de bajada. Después de pasar por Buonconvento y Bibbiano se llega al segundo tramo de tierra que tiene un paso a nivel antes de cruzar el arroyo Ombrone. Aquí comienza la primera parte de la subida de casi 6 km que en la parte central tiene pendientes en torno al 16%. La carretera serpentea por el bosque con una serie ininterrumpida de curvas. Una vez de vuelta al asfalto está el GPM del Passo del Lume Spento. Se baja a Montalcino y a las puertas del pueblo se gira hacia Castelnuovo dell’Abate, donde se encuentran los dos últimos sectores sin asfaltar en rápida sucesión. Después de Tavernelle, la carretera asciende de forma pronunciada hasta retomar la ruta que precedió al GPM para llegar a la meta.

Últimos kilómetros

Descendemos hasta Montalcino, donde, poco después del último kilómetro, entramos en la ciudad, atravesándola por carreteras estrechas y con el firme pavimentado. Último giro a la izquierda para subir por la recta de llegada de 200 m sobre asfalto.

Etapa 12

Etapa muy exigente en los Apeninos. Desde Siena cruzamos la región del Chianti hasta Florencia. Cruzamos Ponte a Ema [Bartali] y luego Florencia y Sesto Fiorentino [Martini]. A continuación, comienzan una serie de subidas: el Monte Morello (con pendientes superiores al 15%), el Passo della Consuma (con una media de alrededor del 6%), el Passo della Calla (con una media de alrededor del 5%) y, por último, el Passo del Carnaio, con algunos tramos muy exigentes y pendientes de hasta el 14%. Luego sigue el desafiante descenso de 5 km hasta la meta.

Últimos kilómetros

Los últimos kilómetros en bajada o en una subida falsamente plana desde 3500 m hasta la meta. Descenso rápido, con carreteras anchas y varias curvas y horquillas. Breve paso por el pueblo de San Piero in Bagno. Se informa de varios rodeos a superar en el último kilómetro. Tramo final en asfalto.

Etapa 13

Etapa absolutamente llana que transcurre íntegramente por las carreteras de las llanuras de Ferrara, Polesine y Mantua. Las carreteras son rectas y generalmente anchas. Destacan los numerosos cruces de la ciudad con su conjunto de rotondas, isletas y mobiliario urbano.

Últimos kilómetros

Los últimos kilómetros dentro de la ciudad. Pasamos por varias rotondas en carreteras muy anchas, bien pavimentadas y rectas. Recta final es sobre asfalto.

Etapa 14

Etapa de montaña dividida en dos partes. Los primeros 130 km son prácticamente llanos, aunque siempre en ligero ascenso hasta el pie de la subida de Monte Rest, caracterizados por numerosas curvas cerradas y calzadas estrechas. Incluso el descenso es desafiante y con muchas curvas cerradas. Una vez en Priuso la carretera vuelve a ser ancha. Después de Tolmezzo y Arta Terme se llega al pie de la subida final que también se puede dividir en dos partes: la primera de unos 11 km con una carretera ancha con curvas cerradas y pendientes de alrededor del 7-8% y los últimos 3 km que son muy exigentes.

Últimos kilómetros

Últimos 3 km en una carretera estrecha y muy empinada. La media de los últimos 3 km es superior al 13%. La carretera sube en un tramo exigente con pocas curvas y pendientes a menudo superiores al 20%. El último kilómetro está en su mayor parte en torno al 18%. En algunos lugares, tanto en las curvas cortas como en el último tramo, hay pendientes de más del 25% con picos del 27%. Los últimos 50 m son ligeramente ascendentes sobre el asfalto.

Etapa 15

Etapa corta caracterizada por un circuito transfronterizo (Italia/Eslovenia) de unos 40 km. Aproximación plana a Sagrado donde se sube al Monte San Michele y luego se entra en Mossa en el circuito que tiene una subida empinada de unos 2 km en Gornje Cerovo clasificada de GPM para los tres pasos y varias otras subidas y bajadas bastante desafiantes. Después del tercer paso, se regresa a Italia desde San Floriano del Collio para cruzar la parte norte de Gorizia y volver a Eslovenia y cruzar Nova Gorica.

Últimos kilómetros

Los últimos 5 km están en parte en Eslovenia y en parte en Italia. Después de la Piazza Europa (trg Evrope) hay una subida de aproximadamente 1 km con pendientes de hasta el 14%, seguida de un exigente descenso que lleva de vuelta a Italia. En el último kilómetro hay un corto tramo de adoquines. Tramo recto final de 300 m enteramente en asfalto.

Etapa 16

Etapón dolomítico con más de 5500 m de desnivel. Afrontamos la larga subida de la Crosetta justo después de la salida para cruzar el Altopiano del Cansiglio. El descenso hacia el Lago di Santa Croce es exigente en cuanto a la conformación y los desniveles, precedido por una corta subida por las laderas de Nevegal para llegar a Belluno. A continuación, remonte el valle del Cordevole por Agordo hasta Alleghe y Caprile, donde comienza el Passo Fedaia (se toma la carretera estatal). Después de Malga Ciapela hay unos 5 km de pendientes de más del 12% con picos del 18% (Capanna Bill) a unos 2 km de la cumbre. Descenso a Canazei para subir el Passo Pordoi (Cima Coppi) con pendientes constantes en torno al 6% durante los 12 km. Descenso rápido hasta Arabba y una vez en Selva di Cadore se aborda el paso de Giau con sus 10 km de pendientes al 10%. Descenso rápido a Cortina para llegar a meta.

Últimos kilómetros

A unos 5 km de la meta se toma la carretera estatal 48 (Strada della Dolomiti) donde la pendiente disminuye hasta llegar al pueblo a unos 1500 m de la meta. Una vez cruzado el puente sobre el Boite, la carretera comienza a subir de nuevo con suaves pendientes (5%). Para informar de una serie de curvas hasta 300 m de la llegada donde se entra con una curva a la izquierda en la recta final empedrada.

Etapa 17

Etapa de alta montaña con una primera parte totalmente en bajada y una llegada en subida. La ruta discurre en secuencia por Val di Fassa, Val di Fiemme y la meseta de Pinè. Una vez en Trento, la carrera sigue la orilla derecha del río Adigio. Después de Mori (desde Avio), la carrera aborda el paso de San Valentino, seguido de un exigente descenso hasta Chizzola y, a continuación, la orilla izquierda del Adigio en Ala y, después de Sdruzzinà, la subida final.

Últimos kilómetros

Subida final de unos 11 km. Los primeros 9,5 km están prácticamente siempre por encima del 10% con picos prolongados en torno al 15% (máximo 17/18%). Tras las últimas curvas cerradas, se entra en la meseta del Passo Fittanze, donde las pendientes se suavizan hasta llegar a la meta en el asfalto.

Etapa 18

Etapa que atraviesa el valle del Po de norte a sur. Las carreteras son rectas y generalmente anchas. Destacan los numerosos cruces de la ciudad, con su conjunto de rotondas, isletas y mobiliario urbano. La única aspereza son algunas subidas y bajadas concentradas en los últimos 30 km.

Últimos kilómetros

Tras el descenso de Canneto Pavese la carrera llega prácticamente sin curvas hasta la recta final de Stradella.

Etapa 19

Etapa de montaña con subidas intercaladas con largos tramos en llano. Se recorre la llanura que rodea el río Ticino hasta los pies del Mottarone. La carretera se estrecha y tiene las pendientes más pronunciadas después de Armeno. Un descenso exigente hasta Stresa, donde se bordea el lago y se llega a Gravellona Toce y Omegna para subir el puerto de Colma. Después de Varallo, a lo largo del fondo del valle, se sube hasta Scopello, donde comienza la subida final.

Últimos kilómetros

Subida final de casi 10 km con pendientes siempre en torno al 9/10% y picos del 14%. Carretera bastante ancha caracterizada por numerosas curvas cerradas. Línea de meta rectilínea de asfalto.

Etapa 20

Etapón alpino con invasión en Suiza. Tras la salida, una vez en Suiza, se enfrenta al interminable Passo de San Bernardino (24 km) con un desnivel superior a los 2000 m y tras el descenso otro paso superior a los 2000: el Passo dello Spluga (Splügenpass). Descenso desafiante (con algunos túneles y algunas barreras contra avalanchas) hasta Campodolcino donde comienza la subida final.

Últimos kilómetros

Los últimos 7 km son de fuerte ascenso. Después de Campodolcino, la carretera sube con una secuencia de curvas cerradas y túneles hasta Pianazzo, donde se toma la antigua carretera de Madesimo (calzada estrecha) con fuertes pendientes. En Madesimo se encuentra el único tramo relativamente llano de la ruta que en los últimos kilómetros comienza a subir de nuevo con pendientes de alrededor del 10%. Recta final en ligero ascenso sobre el asfalto.

Etapa 21

Etapa contrarreloj con salida en el centro de Senago. La ruta sigue carreteras anchas y principalmente rectas hasta Sesto San Giovanni. A partir de aquí se avanza casi siempre en línea recta hasta los últimos 2 km que conducen a la meta en la Piazza Duomo. Destacan algunos cruces de ferrocarril (tranvías) y varios pasos caracterizados por rotondas y otro mobiliario urbano.

Últimos kilómetros

Los últimos kilómetros transcurren por calles anchas de la ciudad en la primera parte y por calles estrechas en los últimos cientos de metros, con varios giros consecutivos en ángulo recto a intervalos cortos (100 – 150 m) antes de entrar en la Piazza Duomo. Línea de llegada de 250 m sobre adoquines de 6 m de ancho.